CAMPAGNOLO SCIROCCO DB 2WF. Juego (Cubierta / Tubeless)

CAMPAGNOLO SCIROCCO DB

Las CAMPAGNOLO SCIROCCO DB 2WF son unas ruedas de freno de disco, para uso deportivo.

LLANTA

Su llanta, de aluminio, tiene un perfil polivalente de 33 mm que beneficia aerodinámicamente en terreno llano, y que no penaliza en las pendientes; además de ofrecer un extra de rigidez torsional y lateral en comparación con un perfil convencional.

En base a nuestras preferencias y necesidades, nos permite el montaje de un amplio rango de medidas de neumáticos (25 mm - 40 mm).

La llanta además es Tubeless Ready, lo que permite montar neumáticos tubeless. Pero para ello se necesita adquirir el fondo de llanta tubeless, ya que no viene incluido entre sus accesorios de origen.

RADIOS

Radios de diseño recto de acero inoxidable con doble conificado, lo que permite una máxima resistencia a la rotura y ligereza.  

Las cabecillas son de aluminio, con lo que se reduce la masa periférica aumentando la reactividad de la rueda.

BUJE 

El cuerpo está fabricado en aluminio, lo que le dota de ligereza. 

Lleva rodamientos de acero sellados de alta calidad que apenas necesitan mantenimiento, reducen la fricción y mantienen las prestaciones por más tiempo.

El eje es de 17 mm y fabricado en aluminio. Ofrece ligereza y rigidez. Sus tuercas accesorias son de acero.

El material del núcleo en todos los casos es de aluminio.

TECNOLOGÍAS

• ANTI-ROTATION SYSTEM

Consiste en un diseño específico del buje y los radios para crear un conjunto sólido e inamovible. El resultado es que los radios nunca pierden la tensión inicial, y además permanecerán en la posición inicial de montaje sin girarse.

• DINAMIC BALANCE

Consiste en el equilibrado de la llanta. El resultado es una rueda con dinámica rotacional perfectamente equilibrada.

• GEOMETRÍA G3

Consiste en una arquitectura de montaje de los radios que reduce el esfuerzo de los radios del lado derecho e incrementa la rigidez transversal. La GEOMETRÍA G3 equipa en el lado derecho el doble de radios que en el izquierdo, consiguiendo unos resultados extraordinarios: Mejor transferencia del par motor, mayor rigidez lateral y reducción de la tensión de los radios de la rueda trasera.

• 2:1 TWO-TO-ONE

Consiste en duplicar los radios en las zonas críticas para evitar el aflojamiento de éstos cuando se ejerce fuerza sobre los pedales. Como resultado, hay dos radios que realizan la función de uno; el aflojamiento y la torsión son limitados y la transferencia de la energía es mucho más eficaz. Además, gracias a este sistema las tensiones están más equilibradas, alargando la vida de los componentes.