Campagnolo
Comprar ruedas bicicleta carretera Campagnolo Bora Ultra WTO 60 cubierta para freno disco al mejor precio.
Modelo 2023
Juego de ruedas compatible con los siguientes ejes:
- Delantera: 12x100.
- Trasera: 12x142.
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Información del producto
Las CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO 60 DB son unas ruedas de carbono para uso en competición, específicas de carretera y triatlón.
Son ligeras, rígidas, reactivas y muy aerodinámicas.
Además de las cubiertas convencionales con cámara de aire, nos permiten montar cubiertas tubeless.
La llanta está fabricada completamente en carbono ultraligero (HULC) realizado a mano por Campagnolo y es específica para freno de disco por lo que no tiene pista de frenado.
No tiene orificios en la pared exterior, consiguiendo una rueda más ligera al no necesitar fondo de llanta. Además, no existen zonas debilitadas donde se puedan producir roturas; lo que nos permite aumentar la tensión de los radios y conseguir mayor rigidez, reacción y aceleración, sin disminuir la duración de la llanta o su resistencia a la fatiga.
Tienen un perfil muy aerodinámico de 60 mm muy beneficioso para terrenos llanos. Además ofrece un extra de rigidez torsional y lateral en comparación con un perfil convencional.
En base a nuestras preferencias y necesidades, nos permite el montaje de un amplio rango de medidas de neumáticos (25 mm - 40 mm).
Radios de diseño recto de acero con doble conificado y perfil aerodinámico, lo que permite una máxima resistencia a la rotura y penetración aerodinámica.
Las cabecillas son de aluminio, con lo que se reduce la masa periférica aumentando la reactividad de la rueda, e internas, reduciendo la resistencia aerodinámica.
El cuerpo del buje delantero está fabricado en carbono, con bridas de aluminio, mientras que el buje trasero está fabricada íntegramente en aluminio.
Lleva rodamientos CULT regulables de cono y casquillo con bolas cerámicas, lo que nos proporciona una gran fluidez y facilidad de giro. Además, permiten un cómodo mantenimiento y regulación.
El eje es de 17 mm y fabricado en aluminio. Ofrece ligereza y rigidez. Sus tuercas accesorias son de aluminio.
El material del núcleo en todas las opciones es de aluminio.
Consiste en un diseño específico del buje y los radios para crear un conjunto sólido e inamovible. El resultado es que los radios nunca pierden la tensión inicial, y además permanecerán en la posición inicial de montaje sin girarse.
Consiste en el equilibrado de la llanta. El resultado es una rueda con dinámica rotacional perfectamente equilibrada.
Consiste en una arquitectura de montaje de los radios que reduce el esfuerzo de los radios del lado derecho e incrementa la rigidez transversal. La GEOMETRÍA G3 equipa en el lado derecho el doble de radios que en el izquierdo, consiguiendo unos resultados extraordinarios: Mejor transferencia del par motor, mayor rigidez lateral y reducción de la tensión de los radios de la rueda trasera.
Es un sistema de fijación del radio a la llanta que permite reducir la carga unitaria que sostiene cada radio, y por lo tanto minimizar el esfuerzo mecánico y prolongar la vida de la rueda. Además, contribuye a mantener un perfecto equilibrio y tensión de los radios en situaciones críticas como frenadas y aceleraciones.
Es una tecnología que permite guiar la cabecilla del radio por dentro de la llanta magnéticamente, sin necesidad de realizar orificios en la pared superior. Ofrece las siguientes ventajas:
- Una llanta sin orificios no requiere fondo de llanta.
- No existen zonas debilitadas donde se puedan producir roturas; lo que nos permite aumentar la tensión de los radios y conseguir mayor rigidez, reacción y aceleración, sin disminuir la duración de la llanta o su resistencia a la fatiga.
Es una tecnología aplicada a los rodamientos del buje. Consiste en utilizar un cono de alta calidad, bolas de cerámica y un casquillo en acero Cronitect desarrollado por FAG. El conjunto proporciona una fluidez de desplazamiento hasta 9 veces superior respecto a las soluciones estándar. Las bolas de cerámica de primera calidad, gracias a la ausencia de grasa lubricante y a la precisión en el mecanizado de los rodamientos, permiten reducir significativamente el coeficiente de rozamiento.
Es una tecnología que permite montar en la llanta con total seguridad tanto cubiertas tubeless como neumáticos convencionales con cámara de aire. Ésto hace de ellas unas ruedas polivalentes para afrontar cualquier situación.
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