DT SWISS EX 1700 CLASSIC 30 IS - 29'. 15X110 / 12X148. JUEGO (CUBIERTA / TUBELESS READY)

DT SWISS EX 1700 SPLINE

Cuando tu objetivo es divertirte al máximo y no siempre seguir la línea prevista, las EX 1700 CLASSIC están listas para ponerse a prueba. El 350 DEG DF reduce al mínimo el pedal kickback, disminuyendo el ruido y las perturbaciones del terreno. Las llantas de aluminio asimétricas se radián con radios DT competition race, con 28 radios delante y unos robustos 32 detrás. Para los ciclistas de enduro que buscan llegar al podio, las EX 1700 CLASSIC ofrecen pura diversión sin complicaciones y están listas para ponerse salvajes.

LLANTA

Una resistente llanta de aluminio soldada tubeless ready de 30mm de anchura interior para soportar las cubiertas de mayor volumen y mejorar la comodidad y la tracción, pero sin olvidar la rigidez.

RADIOS

Radios de diseño en J DT Competition race, fabricados en acero inoxidable y forjado en frío haciéndolos más ligeros y resistentes. 

Utilizan cabecillas DT PROLOCK SQUORX hexagonales, que proporcionan un ajuste preciso de los radios a la llanta durante la construcción de la rueda y facilitan su centrado. Además son autoblocantes, impidiendo que los radios se aflojen y la rueda se desajuste. Están fabricadas en aluminio, lo que reduce la masa periférica y aumenta la reactividad de la rueda. 

Presenta 28 radios a tres cruces en ambos lados delante y detrás, garantizando mayor resistencia, rigidez, transmisión de potencia y durabilidad.

BUJE 

Buje DT SWISS 350 (Classic)

Este buje está fabricado 100% en Suiza. Tiene un rendimiento excelente y además es muy fiable y duradero.

El cuerpo, con diseño CLASSIC es muy ligero y super resistente. Los anclajes de los radios están realizados con la máxima precisión para evitar que éstos se muevan ante los cambios de carga y se fatiguen llegando a provocar su rotura.

Sus rodamientos son de acero de muy alta calidad con baja resistencia al giro. Tienen doble sellado que bloquea la entrada de suciedad, manteniendo las prestaciones por más tiempo.

No necesitan ajustes ni prácticamente mantenimiento. No requieren herramientas específicas para llevarlo a cabo.

El anclaje del disco es tipo 6 tornillos.

Los trinquetes del buje funcionan con el nuevo sistema patentado RATCHET DEG DF*;  en concreto con el modelo RATCHET DEG DF de 72 dientes, que engrana a 5º ofreciendo la máxima reactividad y solidez.

*Ratchet DEG: la rueda libre, que es donde va el cassette, engrana al buje mediante este sistema, que cuenta con trinquetes en estrella de alta precisión garantizando el máximo rendimiento y fiabilidad, además de una solidez única. 

Este nuevo ratchet se ha diseñado adoptando un ángulo diferente al de los sistemas de núcleo de alto enganche comunes para ofrecer un ángulo de enganche más pequeño y una máxima fiabilidad. El enganche simultáneo y completo de los ratchets ofrece una mayor superficie de contacto que los bujes de trinquete, por lo que la carga se distribuye de forma más equilibrada, lo que se traduce en un aumento de la fiabilidad.

Dos ratchets ampliados con 72 dientes dan como resultado el ángulo de enganche de 5°. En los senderos, se transmite en un ángulo diferente en el juego entre flancos de dientes. La menor distancia sin actividad de las bielas permite una mayor aceleración directa, igual que a la salida de las curvas, además de la posibilidad de ajustar más rápidamente la posición del pedal, como al superar obstáculos en un sendero técnico cuesta arriba.

 *Tecnología DF: La nueva tecnología DF es un dispositivo anti-pedal kickback simplificado al máximo. La tecnología DF libera el Pedal kickback en el punto donde se produce: en el núcleo. Esto evita el tirón indeseado de la cadena durante la compresión antes de que llegue a la biela a través de la cadena y afecte negativamente al ciclista. El resultado es un mejor comportamiento en los descensos, con una respuesta natural del terreno y la bicicleta, sin la influencia del tirón indeseado de la cadena. Ofrece la posibilidad de configurarlo con tres grados de movimiento del núcleo diferentes: 0º, 10º y 20º

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