DT SWISS XRC 1500 SPLINE 30 - 29'. 15X110. DELANTERA (CUBIERTA / TUBELESS READY)

DT SWISS XRC 1500 SPLINE

¿Persigues tu propia sombra cuando no hay a quién adelantar? ¿No te importa si estás en modo competición o simplemente en tu vuelta habitual por el sendero? En cualquier caso, ¿vas a fondo durante toda la salida? Entonces las XRC 1500 SPLINE es el juego de ruedas para ti. Construido con llantas ligeras de PURE* carbon, este juego de ruedas nacido para la velocidad ofrece una aceleración explosiva y un manejo extremadamente preciso. Los radios DT complite, combinados con un elegante buje 240 EXP, convierten tu potencia de pedaleo en velocidad en línea recta. Solo lánzate y la forma seguirá tu flow.

LLANTA

Una llanta de carbono asimetrica tubeless ready de 30 mm de anchura interior y un borde reforzado para soportar las cubiertas de mayor volumen y mejorar la comodidad y la tracción, pero sin olvidar la rigidez.

*Construidas con la tecnologia PURE carbon: https://www.dtswiss.com/es/ruedas/tecnologia-ruedas/tecnologia-pure-carbon

RADIOS

Radios de diseño recto DT complite® t-head que permiten un montaje más ligero y duradero. 

Utilizan cabecillas DT PROLOCK SQUORX PROHEAD, que proporcionan un ajuste preciso de los radios a la llanta durante la construcción de la rueda y facilitan su centrado. Además son autoblocantes, impidiendo que los radios se aflojen y la rueda se desajuste. Están fabricadas en aluminio, lo que reduce la masa periférica y aumenta la reactividad de la rueda. 

Presenta 24 radios a dos cruces en ambos lados delante y detrás, garantizando mayor resistencia, rigidez, transmisión de potencia y durabilidad.

BUJE 

Buje DT SWISS 240 (Spline)

Este buje está fabricado 100% en Suiza. Tiene un rendimiento excelente y además es muy fiable y duradero.

El cuerpo, con diseño SPLINE es muy ligero y super resistente. Los anclajes de los radios están realizados con la máxima precisión para evitar que éstos se muevan ante los cambios de carga y se fatiguen llegando a provocar su rotura.

Sus rodamientos son de acero de muy alta calidad con baja resistencia al giro. Tienen doble sellado que bloquea la entrada de suciedad, manteniendo las prestaciones por más tiempo.

No necesitan ajustes ni prácticamente mantenimiento. No requieren herramientas específicas para llevarlo a cabo.

El anclaje para el freno de disco es tipo Centerlock, aunque incluye entre sus accesorios un adaptador para 6 tornillos.

Los trinquetes del buje funcionan con el nuevo sistema patentado RATCHET EXP*; en concreto con el modelo RATCHET EXP de 54 dientes, que engrana a 6.7º ofreciendo la máxima reactividad y solidez.

*Ratchet EXP: la rueda libre, que es donde va el cassette, engrana al buje mediante este sistema, que cuenta con trinquetes en estrella de alta precisión garantizando el máximo rendimiento y fiabilidad, además de una solidez única.