DT SWISS HXC 1500 SPLINE 30 CL - 27.5'. 15X110. DELANTERA (CUBIERTA / TUBELESS READY)

DT SWISS HXC 1500 SPLINE

Prepárate para ponerte en marcha con una mejora e‑MTB optimizada para el trail: las HXC 1500 SPLINE de carbono. Construido con radios DT Hybrid, este juego de ruedas está diseñado para soportar el alto par de las e‑bikes y, al mismo tiempo, ofrecer agilidad. Las llantas de PURE* carbon mantienen tu conducción ligera y ágil, permitiéndote moverte por el bosque con facilidad. El robusto 240 SPLINE Hybrid con Ratchet DEG, que incluye la tecnología DF Hybrid específica para e‑MTB, garantiza la máxima fiabilidad para que puedas centrarte en lo que realmente importa. Ponte en marcha: la forma seguirá tu flow.

LLANTA

Las llantas son asimétricas y diferenciadas, con un ancho interno de 30mm y un borde de llanta reforzado.

*Construidas con la tecnologia PURE carbon: https://www.dtswiss.com/es/ruedas/tecnologia-ruedas/tecnologia-pure-carbon

RADIOS

Radios de diseño recto DT complite® hybrid t-head que permiten un montaje más ligero y duradero. 

Utilizan cabecillas DT PROLOCK flat hexagonal, que proporcionan un ajuste preciso de los radios a la llanta durante la construcción de la rueda y facilitan su centrado. Además son autoblocantes, impidiendo que los radios se aflojen y la rueda se desajuste. Están fabricadas en aluminio, lo que reduce la masa periférica y aumenta la reactividad de la rueda. 

Presenta 28 radios a tres cruces en ambos lados delante y detrás para una conducción precisa y mayor robustez.

BUJE 

Buje DT SWISS 240 (Spline)

Este buje está fabricado 100% en Suiza. Tiene un rendimiento excelente y además es muy fiable y duradero.

El cuerpo, con diseño SPLINE es muy ligero y super resistente. Los anclajes de los radios están realizados con la máxima precisión para evitar que éstos se muevan ante los cambios de carga y se fatiguen llegando a provocar su rotura.

Sus rodamientos son de acero de muy alta calidad con baja resistencia al giro. Tienen doble sellado que bloquea la entrada de suciedad, manteniendo las prestaciones por más tiempo.

No necesitan ajustes ni prácticamente mantenimiento. No requieren herramientas específicas para llevarlo a cabo.

El anclaje para el freno de disco es tipo Centerlock.

Los trinquetes del buje funcionan con el nuevo sistema patentado RATCHET DEG DF*;  en concreto con el modelo RATCHET DEG DF de 60 dientes.

*Ratchet DEG: la rueda libre, que es donde va el cassette, engrana al buje mediante este sistema, que cuenta con trinquetes en estrella de alta precisión garantizando el máximo rendimiento y fiabilidad, además de una solidez única. 

Este nuevo ratchet se ha diseñado adoptando un ángulo diferente al de los sistemas de núcleo de alto enganche comunes para ofrecer un ángulo de enganche más pequeño y una máxima fiabilidad. El enganche simultáneo y completo de los ratchets ofrece una mayor superficie de contacto que los bujes de trinquete, por lo que la carga se distribuye de forma más equilibrada, lo que se traduce en un aumento de la fiabilidad.

Dos ratchets ampliados con 90 dientes dan como resultado el ángulo de enganche más pequeño jamás fabricado por DT Swiss: 4°. En los senderos, se transmite en un ángulo diferente en el juego entre flancos de dientes. La menor distancia sin actividad de las bielas permite una mayor aceleración directa, igual que a la salida de las curvas, además de la posibilidad de ajustar más rápidamente la posición del pedal, como al superar obstáculos en un sendero técnico cuesta arriba.

 *Tecnología DF: La nueva tecnología DF es un dispositivo anti-pedal kickback simplificado al máximo. La tecnología DF libera el Pedal kickback en el punto donde se produce: en el núcleo. Esto evita el tirón indeseado de la cadena durante la compresión antes de que llegue a la biela a través de la cadena y afecte negativamente al ciclista. El resultado es un mejor comportamiento en los descensos, con una respuesta natural del terreno y la bicicleta, sin la influencia del tirón indeseado de la cadena. Ofrece la posibilidad de configurarlo con dos grados de movimiento del núcleo diferentes: 0º y 10º