CAMPAGNOLO SCIROCCO C17. Juego (Cubierta)

Ruedas Campagnolo Scirocco

Las CAMPAGNOLO SCIROCCO C17 son unas ruedas de calidad para nivel principiante avanzado, para uso en carretera.

LLANTA

Su llanta, de aluminio, tiene un perfil polivalente de 35 mm que beneficia aerodinámicamente en terreno llano, y que no penaliza en las pendientes; además de ofrecer un extra de rigidez torsional y lateral en comparación con un perfil convencional.

La pista de frenado está torneada, lo que nos garantiza una frenada con mayor potencia, seguridad y modulabilidad.

En base a nuestras preferencias y necesidades, nos permite el montaje de un amplio rango de medidas de neumáticos (25 mm - 28 mm).

RADIOS

Radios de diseño recto de acero con doble conificado y perfil aerodinámico, lo que permite una máxima resistencia a la rotura y penetración aerodinámica. 

Las cabecillas son de aluminio, con lo que se reduce la masa periférica aumentando la reactividad de la rueda.

BUJE 

El cuerpo está fabricado en aluminio, lo que le dota de ligereza. 

Lleva rodamientos de acero sellados de alta calidad que apenas necesitan mantenimiento, reducen la fricción y mantienen las prestaciones por más tiempo.

El eje es de 17 mm y fabricado en aluminio. Ofrece ligereza y rigidez. Sus tuercas accesorias son de acero.

El material del núcleo tanto en el caso de Shimano como en el de Campagnolo es de aluminio.

TECNOLOGÍAS

• DINAMIC BALANCE

Consiste en el equilibrado de la llanta. El resultado es una rueda con dinámica rotacional perfectamente equilibrada. 

• ANTI-ROTATION SYSTEM

Consiste en un diseño específico del buje y los radios para crear un conjunto sólido e inamovible. El resultado es que los radios nunca pierden la tensión inicial, y además permanecerán en la posición inicial de montaje sin girarse.

• GEOMETRÍA G3

Consiste en una arquitectura de montaje de los radios que reduce el esfuerzo de los radios del lado derecho e incrementa la rigidez transversal. La GEOMETRÍA G3 equipa en el lado derecho el doble de radios que en el izquierdo, consiguiendo unos resultados extraordinarios: 

Mejor transferencia del par motor, mayor rigidez lateral y reducción de la tensión de los radios de la rueda trasera.