FULCRUM WIND 42 DB. Trasera (Cubierta / Tubeless Ready)

FULCRUM WIND 42 DB

Las FULCRUM WIND 42 DB son unas ruedas muy ligeras, para uso deportivo y competición.

Son polivalentes, rígidas y ofrecen muy buena aerodinámica.

Además de las cubiertas convencionales con cámara de aire, nos permiten montar cubiertas tubeless.

LLANTA

La llanta está fabricada completamente en fibra de carbono unidireccional y es específica para freno de disco por lo que no tiene pista de frenado.

Tienen perfil aerodinámico de 42 mm.

No tiene orificios en la pared exterior, consiguiendo una rueda más ligera al no necesitar fondo de llanta. Además, no existen zonas debilitadas donde se puedan producir roturas; lo que nos permite aumentar la tensión de los radios y conseguir mayor rigidez, reacción y aceleración, sin disminuir la duración de la llanta o su resistencia a la fatiga.

En base a nuestras preferencias y necesidades, nos permite el montaje de un amplio rango de medidas de neumáticos (25 mm - 40 mm).

RADIOS

Radios de diseño recto de acero con doble conificado y perfil aerodinámico, lo que permite una máxima resistencia a la rotura y penetración aerodinámica. 

Las cabecillas son de aluminio, con lo que se reduce la masa periférica aumentando la reactividad de la rueda.

BUJE 

El cuerpo está fabricado en aluminio, lo que le dota de ligereza. 

Lleva rodamientos de acero sellados de calidad que apenas necesitan mantenimiento, reducen la fricción y mantienen las prestaciones por más tiempo.

El eje está fabricado en aluminio. Ofrece ligereza y rigidez. 

El material del núcleo en todas las opciones es de aluminio.

TECNOLOGÍAS

• DINAMIC BALANCE

Consiste en el equilibrado de la llanta. El resultado es una rueda con dinámica rotacional perfectamente equilibrada.

•  MOMAG

Es una tecnología que permite guiar la cabecilla del radio por dentro de la llanta magnéticamente, sin necesidad de realizar orificios en la pared superior. Ofrece las siguientes ventajas:

- Una llanta sin orificios no requiere fondo de llanta.

- No existen zonas debilitadas donde se puedan producir roturas; lo que nos permite aumentar la tensión de los radios y conseguir mayor rigidez, reacción y aceleración, sin disminuir la duración de la llanta o su resistencia a la fatiga.