FULCRUM SONIQ GR. Juego (Cubierta / Tubeless Ready)

FULCRUM SONIQ GR

El proyecto GR ha surgido de un análisis exhaustivo de datos de carreras y de experiencias directas en competiciones de gravel de alto nivel. El objetivo era claro: crear una rueda capaz de soportar altas velocidades sobre terrenos irregulares, manteniendo al mismo tiempo el control, la precisión y una ventaja aerodinámica tangible.

LLANTA

El corazón del proyecto es la nueva llanta 2-Wave, con un ancho interno de 30 mm y mini-hook, diseñada para trabajar en perfecta sinergia con neumáticos anchos, optimizando su forma, la superficie de contacto y la estabilidad. El perfil ondulado variable, con una altura de 47/52 mm, mejora la gestión del flujo de aire y la resistencia frontal.

La Soniq GR utiliza fibra FF80, que está menos orientada a la competición en comparación con la FF100, pero que en cualquier caso es capaz de ofrecer un excelente rendimiento global.

RADIOS

Radios redondos de diseño recto de acero con doble conificado, lo que permite una máxima resistencia a la rotura. 

Las cabecillas son de aluminio, con lo que se reduce la masa periférica aumentando la reactividad de la rueda.

BUJE 

El cuerpo está fabricado en aluminio, lo que le dota de ligereza. 

Lleva rodamientos de acero sellados de calidad que apenas necesitan mantenimiento, reducen la fricción y mantienen las prestaciones por más tiempo.

El eje está fabricado en aluminio. Ofrece ligereza y rigidez. 

El material del núcleo en todas las opciones es de aluminio.

TECNOLOGÍAS

• DINAMIC BALANCE

Consiste en el equilibrado de la llanta. El resultado es una rueda con dinámica rotacional perfectamente equilibrada.

•  MOMAG

Es una tecnología que permite guiar la cabecilla del radio por dentro de la llanta magnéticamente, sin necesidad de realizar orificios en la pared superior. Ofrece las siguientes ventajas:

- Una llanta sin orificios no requiere fondo de llanta.

- No existen zonas debilitadas donde se puedan producir roturas; lo que nos permite aumentar la tensión de los radios y conseguir mayor rigidez, reacción y aceleración, sin disminuir la duración de la llanta o su resistencia a la fatiga.