CAMPAGNOLO ZONDA C17. Trasera (Cubierta)

Campagnolo Zonda C17 al mejor precio

Las CAMPAGNOLO ZONDA C17 son unas ruedas de carretera de alta calidad para uso recreativo y deportivo. 

Ofrecen una excelente relación calidad-precio-peso.

Componentes de las ruedas Zonda C17 de Campagnolo

LLANTA

Nueva llanta rediseñada para aumentar la compatibilidad con neumáticos más anchos. Nos ofrece mayor estabilidad, confortabilidad y rigidez.

Su material, de aluminio fresado, reduce el peso periférico de la llanta y hace extremadamente reactiva la rueda.

Tiene perfil diferenciado, siendo el delantero de 26 mm, lo que nos permite obtener mayor control, y el trasero de 30 mm, facilitando la transmisión de toda la potencia sin flexión.

La llanta no tiene orificios en la pared exterior, consiguiendo una rueda más ligera al no necesitar fondo de llanta. Además, no existen zonas debilitadas donde se puedan producir roturas; lo que nos permite aumentar la tensión de los radios y conseguir mayor rigidez, reacción y aceleración, sin disminuir la duración de la llanta o su resistencia a la fatiga.

En base a nuestras preferencias y necesidades, nos permite el montaje de un amplio rango de medidas de neumáticos (25 mm - 32 mm).

La pista de frenado está torneada, lo que nos garantiza una frenada con mayor potencia, seguridad y modulabilidad.

RADIOS

Radios de diseño recto de acero con doble conificado y perfil aerodinámico, lo que permite una máxima resistencia a la rotura y penetración aerodinámica. 

Las cabecillas son de latón.

BUJE 

El cuerpo está fabricado en aluminio, lo que le dota de ligereza. 

Lleva rodamientos regulables de conos y bolas de acero, lo que nos permite un fácil mantenimiento y regulación, así como reducir la fricción y mantener las prestaciones por más tiempo.

El eje es de 17 mm y fabricado en aluminio. Ofrece ligereza y rigidez. Sus tuercas accesorias son de aluminio.

El material del núcleo tanto en el caso de Shimano como en el de Campagnolo es de aluminio. 

Tecnologías empleadas en las Zonda C17 

ANTI-ROTATION SYSTEM

Consiste en un diseño específico del buje y los radios para crear un conjunto sólido e inamovible. El resultado es que los radios nunca pierden la tensión inicial, y además permanecerán en la posición inicial de montaje sin girarse.

DINAMIC BALANCE

Consiste en el equilibrado de la llanta. El resultado es una rueda con dinámica rotacional perfectamente equilibrada.

ULTRALINEAR GEOMETRY

Es un sistema de fijación del radio a la llanta que permite reducir la carga unitaria que sostiene cada radio, y por lo tanto minimizar el esfuerzo mecánico y prolongar la vida de la rueda. Además, contribuye a mantener un perfecto equilibrio y tensión de los radios en situaciones críticas como frenadas y aceleraciones.

MOMAG

Es una tecnología que permite guiar la cabecilla del radio por dentro de la llanta magnéticamente, sin necesidad de realizar orificios en la pared superior. Ofrece las siguientes ventajas:

• - Una llanta sin orificios no requiere fondo de llanta.
• - No existen zonas debilitadas donde se puedan producir roturas; lo que nos permite aumentar la tensión de los radios y conseguir mayor rigidez, reacción y aceleración, sin disminuir la duración de la llanta o su resistencia a la fatiga.  

GEOMETRÍA G3

Consiste en una arquitectura de montaje de los radios que reduce el esfuerzo de los radios del lado derecho e incrementa la rigidez transversal. La GEOMETRÍA G3 equipa en el lado derecho el doble de radios que en el izquierdo, consiguiendo unos resultados extraordinarios: 

Mejor transferencia del par motor, mayor rigidez lateral y reducción de la tensión de los radios de la rueda trasera.

Más información en la página oficial de Campagnolo

Aclaraciones de dudas de usuarios:

¿Las ruedas Zonda C17 montan radios más finos que el modelo anterior?:

Hemos llevado a cabo una medición de todos los radios del modelo Zonda 2013 a 2016 y del nuevo modelo Zonda C17; y hemos podido cerciorar que la medida es la misma en ambos casos. Por tanto, como se puede visualizar en las siguientes fotografías, podemos constatar que el nuevo modelo no lleva radios más finos.

 

De todas formas, aunque la medida de los radios coincide en ambos modelos, la resistencia de los radios no está relacionada directamente con la medida de éstos. La fabricación de un radio es muy compleja. Su resistencia y su comportamiento dependen principalmente del material con el que están fabricados (tipo de aleaciones, etc.), la calidad con la que se produce y el tratamiento que se le aplica al material, entre otras cosas...

Ejemplo 1:
radio diámetro medidas: 2,0 (0,9 x 2,2) - 2,0 mm.
Resistencia en la sección central: 1600 N / mm2.

Ejemplo 2:
radio diámetro medidas: 2,0 - (1,3 x 2,8) - 2,0 mm.
Resistencia en la sección central: 1200 N / mm2.

En el caso de las Zonda C17, el fabricante especifica en el manual de usuario: "Si pesaran ustedes más de 109 kg / 240 lbs recomendamos no utilizar estas ruedas".

El principal motivo de la diferencia de la reducción del peso entre el modelo anterior y éste, a pesar de haber aumentado el ancho de la llanta, radica en el núcleo.